上海地铁，还不错斗胆地建

上海一直说是轨交里程最长的城市，我讲了好屡次，不要去讲，这不科学。包括咖啡馆，因为你面积大，你弗成比的。

要是咱们放眼齐市圈界限内，也便是上海毗邻的中小城市，以致把苏州沿途算进来，统计上海地铁+苏州地铁+界限内整个轨交（包括高铁），咱们比东京齐市圈少1000公里傍边。

你信得过可比的是密度。中心城区密度不够。比如我最近看的中环内环中间有个地点，所谓三轨交壤处，推行到每一个站点要走20分钟。郊区，仍然莫得造成网格化。青浦、嘉定、奉贤、金山，遮蔽率还是不够。

第二个问题，上海的轨交站点上头的上盖建筑，以及轨交站点隔邻的建筑物，容积率是不够的。咱们在地盘用途内部，产业用地、交易用地、住宅用地、基础措施用地，分得太澄澈。当代化城市里，可弗成以底下轨交、上头交易、再上头居住。要是不错，造诞生体开拓容貌，无论对轨交哄骗率还是城市活化，齐有广阔作用。

这小数东京比上海作念得好，最佳的是香港和新加坡。香港地铁是挣钱的，是通过上头的房钱遮蔽老本。上海是不是新建轨交站点能一体开拓？

第三个问题，换乘便利度比较不够。尽管作念了好多力图。然而跟其他施展国度比拟，咱们的轨交换乘，相对换乘便利度不够。咫尺机场调处线成了通勤线，讲明有需求。

是以为什么说谋略先行？地铁不错斗胆去投，不会莫得东谈主的。金山奉贤，要是念念路掀开，我不说全域开拓，你打造几个新城，围绕轨交布局产业，空间统统是有的。不要堕入死轮回：东谈主口不放，显得需求莫得。地铁以为需求莫得，就不建，限度了东谈主口容量。